{"id":1382,"date":"2023-03-08T07:30:00","date_gmt":"2023-03-08T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ev-now.org\/?p=1382"},"modified":"2023-03-07T18:59:50","modified_gmt":"2023-03-07T17:59:50","slug":"mettiamo-in-moto-le-mobility","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/2023\/03\/08\/mettiamo-in-moto-le-mobility\/","title":{"rendered":"Mettiamo in MOTO l\u2019E-mobility!"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>Una ricarica veloce per un tour elettrizzante nelle terre del Chianti<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><em>A cura di Winningassociati, testo di Marco Ghezzi foto di Matteo Maraglino<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>La mobilit\u00e0 elettrica oltre che a consolidarsi nel settore auto, sta interessando in modo sempre pi\u00f9 importante anche quello motociclistico. Oggi le due ruote elettriche non sono pi\u00f9 solo scooter di limitate prestazioni o veicoli \u201durban\u201d assimilabili a delle piccole cilindrate ma alcune Case motociclistiche, che per prime hanno creduto nell\u2019e-mobility, stanno gi\u00e0 proponendo sul mercato moto vere e proprie. Del resto batterie e sistemi di ricarica pi\u00f9 performanti, motori ancora pi\u00f9 efficienti e inverter e software di gestione ottimizzati, avvicinano molto l\u2019utilizzo quotidiano e anche turistico di una moderna moto elettrica a quello di una moto tradizionale. Aggiungendo per\u00f2 tutti i benefici in termini di piacere di guida, di sostenibilit\u00e0 ambientale ed anche di risparmio economico.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Mettiamo in MOTO l\u2019E-mobility!\" width=\"1032\" height=\"581\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5BITlmONuaQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Per un concreto sviluppo dell\u2019e-mobility per\u00f2 i soli veicoli non bastano, anche le infrastrutture di ricarica giocano un ruolo fondamentale nell\u2019accelerare la diffusione della mobilit\u00e0 elettrica. In Italia ci sono oggi quasi 33 mila punti di ricarica distribuiti in oltre 13 mila stazioni che per lo pi\u00f9 si trovano lungo strade, autostrade e in luoghi ad accesso pubblico, come per esempio i centri commerciali.* (fonte Motus-E) Una situazione che pone il nostro Paese in una posizione media in ambito europeo, con Olanda, Germania e Francia che occupano i primi tre posti della graduatoria. La maggior parte dei punti di ricarica per\u00f2 sono in corrente alternata (AC) e quindi offrono una ricarica a potenza maggiore rispetto a quella domestica ma comunque \u201clenta\u201d. Quelle veloci in corrente continua (DC) cio\u00e8 in grado di fornire una ricarica completa fra 15 minuti e un\u2019ora &#8211; a seconda della batteria e della potenza di ricarica accettata dal veicolo \u2013 sono ancora poche, sebbene sia iniziata una forte crescita. Negli ultimi due anni infatti, oltre il 70% delle nuove installazioni ha riguardato colonnine a elevata potenza in DC. Da notare poi che sulla rete autostradale \u00e8 prevista entro il 2023 l\u2019installazione di ben 100 stazioni ad alta potenza, comprendenti da 4 a 8 colonnine ciascuna, operazione che porter\u00e0 ad avere in media un punto di ricarica veloce ogni 50 chilometri. Questo in linea con la normativa approvata dal Parlamento europeo per cui entro il 2026, su tutte le principali strade dell\u2019UE dovr\u00e0 sorgere almeno&nbsp;una stazione di ricarica ogni 60 chilometri. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-1389\" data-id=\"1389\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO07539.jpg?resize=1024%2C683&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO07539-scaled.jpg?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO07539-scaled.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO07539-scaled.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO07539-scaled.jpg?resize=1536%2C1024&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO07539-scaled.jpg?resize=2048%2C1365&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO07539-scaled.jpg?resize=450%2C300&amp;ssl=1 450w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-1388\" data-id=\"1388\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06129.jpg?resize=1024%2C683&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06129-scaled.jpg?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06129-scaled.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06129-scaled.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06129-scaled.jpg?resize=1536%2C1024&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06129-scaled.jpg?resize=2048%2C1365&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06129-scaled.jpg?resize=450%2C300&amp;ssl=1 450w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-1387\" data-id=\"1387\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06081.jpg?resize=1024%2C683&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06081-scaled.jpg?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06081-scaled.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06081-scaled.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06081-scaled.jpg?resize=1536%2C1024&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06081-scaled.jpg?resize=2048%2C1365&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06081-scaled.jpg?resize=450%2C300&amp;ssl=1 450w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/figure><\/li><\/ul><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"><\/a><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_pagination swiper-pagination swiper-pagination-white\"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p>L\u2019Italia pu\u00f2 vantare numerosi produttori di colonnine di ricarica e fra i leader nel campo delle soluzioni di ricarica ad alta potenza per veicoli c\u2019\u00e8 sicuramente il Gruppo ABB. La Divisione ABB E-mobility ha rafforzato la sua presenza aprendo il pi\u00f9 grande sito italiano di produzione di stazioni di ricarica in corrente continua, a San Giovanni Valdarno, in Toscana. Si tratta di un vero e proprio Centro di Eccellenza per l\u2019E-mobility dove \u00e8 progettata e realizzata l\u2019intera gamma delle soluzioni di ricarica, non solo a livello italiano ma anche globale. Grazie a questo stabilimento &#8211; che opera a ciclo continuo 24 ore al giorno, 7 giorni su 7, impiegando oltre 600 persone &#8211; ABB \u00e8 in grado di supportare lo sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica in tutti i settori del trasporto, e in particolare in quello automobilistico e motociclistico, sottolinenando l\u2019impegno a realizzare un futuro a zero emissioni. A Valdarno si producono sistemi di ricarica in corrente continua per auto che sono utilizzabili anche per la ricarica rapida di moto, come ad esempio Terra 360. Questa colonnina, che esteticamente strizza l\u2019occhio ad una pompa di benzina, \u00e8 un prodotto nuovo e di punta che ha avuto il riconoscimento di colonnina pi\u00f9 veloce al mondo. Offre, infatti, una potenza notevole, modulabile fra 90kW e 360kW permettendo una ricarica completa per i veicoli dotati di batterie di grandi capacit\u00e0 in soli 15 minuti. Per le moto, la cui batteria non supera i 25 kWh di capacit\u00e0, vuol dire poter ricaricare sempre alla massima velocit\u00e0 consentita. Fra l\u2019altro Terra 360 pu\u00f2 caricare contemporaneamente fino a quattro veicoli e ci\u00f2 significa avere una maggiore disponibilit\u00e0 di punti di ricarica e inferiori tempi di attesa.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-1398\" data-id=\"1398\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06597.jpg?resize=1024%2C683&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06597-scaled.jpg?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, 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swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-1400\" data-id=\"1400\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06919.jpg?resize=1024%2C683&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06919-scaled.jpg?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06919-scaled.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06919-scaled.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06919-scaled.jpg?resize=1536%2C1024&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06919-scaled.jpg?resize=2048%2C1365&amp;ssl=1 2048w, 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\u00e8 proprio dallo stabilimento di Valdarno che parte questa esperienza in moto elettrica per un tour all\u2019insegna della mobilit\u00e0 sostenibile. Protagonista del viaggio \u00e8 il modello stradale EsseEsse 9 della casa modenese Energica, fra l\u2019altro anch\u2019esso un prodotto completamente e orgogliosamente made in Italy. Un mezzo decisamente performante con 80kW di potenza, 200Nm di coppia per un\u2019accelerazione da 0 a 100km\/h in 2,8 secondi. Sebbene siano numeri da supersportiva, il buon livello di comfort per pilota e passeggero e l\u2019allestimento con borse e parabrezza ne permettono un utilizzo anche come una tranquilla e piacevole moto turistica. Del resto con la sua batteria da 18,9 kWh consente percorrenze che possono arrivare a 250 km su percorsi extraurbani e addirittura a quasi 400 km in citt\u00e0. Ci\u00f2 che ne migliora in modo sostanziale la fruibilit\u00e0 per\u00f2 \u00e8 che oltre a poterla collegare alla normale presa domestica tramite il caricatore in dotazione, dispone anche della presa CCS Combo 2, standardizzata a livello Europeo per connettersi alle stazioni di ricarica veloci. Nel caso della EsseEsse 9 collegata a Terra 360 vuol dire avere la possibilit\u00e0 di ricaricare alla velocit\u00e0 di quasi 7 km per ogni minuto di connessione, ovvero passare da 0 a 80% di carica della batteria in cinquanta minuti scarsi.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"768\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-1391\" data-id=\"1391\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/DJI_0355.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/DJI_0355-scaled.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, 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swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"768\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-1393\" data-id=\"1393\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/DJI_0370.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/DJI_0370-scaled.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/DJI_0370-scaled.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/DJI_0370-scaled.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/DJI_0370-scaled.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/DJI_0370-scaled.jpg?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, 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class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"><\/a><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_pagination swiper-pagination swiper-pagination-white\"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Fatto il pieno di energia il tour \u201celettrico\u201d pu\u00f2 iniziare e bastano pochi chilometri per ritrovarsi immersi in uno scenario ammaliante, fatto di strade sinuose che si snodano fra colline ammantate di vigneti e punteggiate di piccoli borghi e castelli medioevali. E\u2019 lo scenario che caratterizza il Chianti, una delle zone pi\u00f9 suggestive della Toscana e splendida da percorrere in moto. Soprattutto quando si viaggia sulle strade in cresta con lo sguardo che spazia tutt\u2019intorno, circondati da un paesaggio bucolico e rilassante, con i filari d\u2019uva, gli uliveti e gli immancabili cipressi a fare da cornice. Percorsi bellissimi ed entusiasmanti che portano a toccare piccoli gioielli sospesi nel tempo, come il borgo di Vertine con le sue case aggrappate sulla cima di una collina, reso vivo dalle quattordici anime che ancora vi abitano. Camminare per le viuzze e i vicoli silenziosi, con i passi che riecheggiano fra i muri in pietra \u00e8 davvero suggestivo e infonde un avvolgente senso di tranquillit\u00e0. Pi\u00f9 a valle c\u2019\u00e8 Gaiole in Chianti, graziosa cittadina dove \u00e8 nata l\u2019Eroica, evento ciclistico di rilevanza internazionale che ogni anno si sviluppa lungo il patrimonio di strade bianche fra il Chianti, il Senese e la Val D\u2019Orcia. In primavera Gaiole \u00e8 animata poi da Polvere e Gloria, analoga manifestazione che richiama centinaia motociclisti di svariate nazioni per \u201cgareggiare\u201d sugli stessi percorsi. Da Gaiole una stradina a misura di moto si arrampica fino al Castello di Meleto, scenografico maniero che da oltre mille anni domina il paesaggio, offrendo una vista mozzafiato e accoglie il visitatore con i profumi e i sapori della sua cantina storica. Un\u2019altra manciata di chilometri sinuosi ed appare il Castello di Brolio che troneggia sul paesaggio con tutta la sua imponenza. I giardini all&#8217;italiana con le caratteristiche forme geometriche e le splendide decorazioni della Cappella di San Jacopo sono un ottimo motivo per fermarsi. Cos\u00ec come la visita all\u2019enoteca Ricasoli, ricercato salotto di accoglienza di Brolio e vero tempio del Chianti Classico. Il vicino Caff\u00e8 Eroica, ricco di cimeli della nota manifestazione, \u00e8 il punto d\u2019attacco di uno dei tratti dell\u2019Eroica pi\u00f9 suggestivi, con la strada bianca che procede immersa nella vegetazione oppure affacciata su viste spettacolari. In sostanza, scoprire su due ruote il Chianti vuol dire godere di una continua successione di belle strade e luoghi affascinanti, ma la moto elettrica aggiunge qualcosa in pi\u00f9. Muoversi senza generare emissioni e senza emettere rumore, accompagnati solo da un sibilo discreto e con una guida rilassante fa sentire ancora pi\u00f9 immersi nell\u2019ambiente e rispettosi della natura. Sono le sensazioni nuove e coinvolgenti che l\u2019E-mobility riesce a regalare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mobilit\u00e0 elettrica oltre che a consolidarsi nel settore auto, sta interessando in modo sempre pi\u00f9 importante anche quello motociclistico. Oggi le due ruote elettriche non sono pi\u00f9 solo scooter di limitate prestazioni o veicoli \u201durban\u201d assimilabili a delle piccole cilindrate ma alcune Case motociclistiche, che per prime hanno creduto nell\u2019e-mobility, stanno gi\u00e0 proponendo sul mercato moto vere e proprie. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1396,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[8,5,6,7],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TEO06256-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1382"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1382"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1382\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1599,"href":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1382\/revisions\/1599"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}