{"id":1230,"date":"2022-11-28T12:44:42","date_gmt":"2022-11-28T11:44:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ev-now.org\/?p=1230"},"modified":"2022-11-28T13:00:01","modified_gmt":"2022-11-28T12:00:01","slug":"levoluzione-della-specie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ev-now.org\/index.php\/2022\/11\/28\/levoluzione-della-specie\/","title":{"rendered":"L\u2019evoluzione della specie"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>Una giornata in sella al C-Evolution, capostipite degli scooter elettrici BMW, e al CE04, l\u2019erede proiettato verso il futuro.<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><em>A cura di Marco Ghezzi e Daniele Invernizzi<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Nell\u2019ormai lontana primavera del 2014, quando nel settore automobilistico la mobilit\u00e0 elettrica iniziava a suscitare un certo interesse mentre in quello motociclistico le proposte si limitavano a veicoli \u201curban\u201d di piccola taglia, BMW con lungimiranza e anche coraggiosamente presentava il <strong>C-Evolution<\/strong>. Un <strong>maxi scooter full electric<\/strong> che, forse anche per non \u201cosare\u201d troppo, manteneva le forme e le dimensioni di uno scooter tradizionale. A distanza di quasi 10 anni BMW torna a far parlare di s\u00e9 nel settore della mobilit\u00e0 elettrica a due ruote con una proposta completamente nuova, il <strong>CE-04<\/strong>, uno scooter che strizza l\u2019occhio al futuro, ad iniziare dal suo aspetto. Linee nette e spigolose, un\u2019inconsueta sella che sembra una tavola solo appoggiata e \u201cgalleggiante\u201d, ruote lenticolari e un enorme display da \u201castronave\u201d, sono tutti elementi che concorrono a delineare un\u2019estetica particolare e innovativa. Non \u00e8 per\u00f2 solo questione di design.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"eVoluzione della specie\" width=\"1032\" height=\"581\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Gaja3XRMTCw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Le nuove soluzioni apportate a livello tecnico sono importanti, ad iniziare dal pacco <strong>batteria<\/strong>; mentre sul C-Evolution era composto da tre accumulatori distinti piuttosto ingombranti, ciascuno da 12 celle agli ioni di litio, quella del CE04 presenta nuove celle che hanno permesso di ottenere un unico accumulatore piatto, posto nel sottoscocca. La capacit\u00e0 rimane di 8,9kWh ma ingombri e peso sono decisamente pi\u00f9 contenuti. Una soluzione particolarmente \u201cfurba\u201d che oltre ad abbassare il baricentro e migliorare anche il raffreddamento delle celle &#8211; tramite una piastra alettata posta nella parte inferiore dello scooter- ha permesso di liberare spazio nella zona sottosella e di ricavare un ampio vano portaoggetti, in grado di contenere anche un casco integrale. La batteria fornisce un&#8217;autonomia massima di circa <strong>130 chilometri<\/strong> e pu\u00f2 essere ricaricata attraverso le normali prese domestiche in Modo 2 con il caricatore fornito in dotazione, oppure in Modo 3 presso le colonnine in AC, con lo specifico cavo. Interessante \u00e8 la possibilit\u00e0 di dotare il CE04 di un caricatore rapido come optional di fabbrica, che con una potenza fino a 6,9 kW riduce il tempo di una ricarica a 50 minuti, per passare da 0 al 80%. Da notare che, sia per il C-Evolution sia per il CE04, il <strong>BMS<\/strong> per il controllo della temperatura e della tensione delle singole celle deriva da quello della BMW i3. Un sistema di monitoraggio sofisticato in grado di assicurare che la batteria mantenga almeno l\u201980 percento della propria capacit\u00e0 per un periodo minimo di cinque anni. Il motore \u00e8 sempre un\u2019unit\u00e0 a magneti permanenti raffreddato a liquido e anche le prestazioni sono simili: per il C-Evolution abbiamo 47,5 cavalli a 4.650 giri e 72 Nm da 0 fino a 4.500 giri, mentre il CE 04 \u00e8 accreditato di 42 CV a 4.900 giri\/min e 62 Nm a 1.500 giri\/min. Infine il peso, che gioca a favore del CE04 con 231kg contro i 265kg del C-Evolution \u2013 un risparmio senza dubbio apprezzabile nell\u2019utilizzo cittadino.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-1239\" data-id=\"1239\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/TEO05633.jpg?resize=1024%2C683&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/TEO05633-scaled.jpg?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.ev-now.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/TEO05633-scaled.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, 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Fra l\u2019altro abbiamo avuto la possibilit\u00e0 di metterlo a confronto proprio con il suo predecessore, un C-Evolution di ben 10 anni d\u2019et\u00e0 e con 65.000km all\u2019attivo. La nostra meta \u00e8 stato <strong>Morterone<\/strong>, il comune pi\u00f9 piccolo d\u2019Italia ma anche uno dei pi\u00f9 evoluti in tema di energia rinnovabile e mobilit\u00e0 sostenibile, grazie anche alla presenza di una struttura molto particolare, l\u2019 <strong>eV-Chalet<\/strong>!.<\/p>\n\n\n\n<p>Per l&#8217;articolo completo: <a href=\"https:\/\/www.eviaggioitaliano.it\/news\/levoluzione-della-specie\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.eviaggioitaliano.it\/news\/levoluzione-della-specie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">eviaggioitaliano.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una giornata in sella al C-Evolution, capostipite degli scooter elettrici BMW, e al CE04, l\u2019erede proiettato verso il futuro. 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